10月4日一早，成都鐵路局集團有限公司貴陽南車站改貌物流中心內已是一派繁忙景象。“今年國慶假期是近年來最忙碌的假期?！敝蛋喙こ處熗鯚樃嬖V記者，受疫情影響，不少應該9月份到站或發(fā)出的貨物都沒能按計劃起運。據了解，當天還有200多節(jié)貨運車廂等待裝卸作業(yè)。
在緊鄰貨運八線的倉庫內堆積著各類貨物，另一側有多輛貨運汽車正在裝卸。為將庫存貨物盡早送到貨主手中、助力復工復產，貴陽南車站加強與貴州貴鐵物流有限公司的合作，開辟綠色通道，推動門到門、點到點全程物流運輸，保障物資的安全快捷裝運。
貴陽南車站的安全有序運行，是保障貴州省乃至西南地區(qū)貨運暢通的重要一環(huán)。為確保貨運通道暢通，貴陽南車站干部職工長假期間堅守崗位?！拔覀兡贸鲎詈玫臓顟B(tài)，在抓好疫情防控的基礎上，優(yōu)化車流組織方案，推動貨物快進快出，保障貨運通道暢通，為周邊地區(qū)加速推進復工復產作出應有貢獻，以實干實績迎接黨的二十大勝利召開?！辟F陽南車站黨委副書記楊堅說。
在運轉車間，待解編的列車被調車機推上“駝峰”，工作人員根據作業(yè)單解開車輛間的連接扣，車輛緩緩駛向預定軌道，然后在編組場內被“穿針引線”式地編組成列?！斑@個過程必須做到精準無誤，否則就會‘南轅北轍’?！辟F陽南車站運轉車間主任肖永紅告訴記者。
列車編組完畢后，現場貨檢員立即開展作業(yè)?！柏洐z員的工作是發(fā)現問題并及時處置，筑牢安全運行防線?！闭谥蛋嗟默F場貨檢員于立軍告訴記者，每次作業(yè)都需要繞行列車一周，每個細節(jié)都不能放過。國慶長假期間，白班每個貨檢員需要外出作業(yè)8次到10次，步行里程約15公里到20公里，“雖然風吹日曬，但看到站里的安全運行記錄一天天增加，就感到所有辛勞都是值得的”。 （經濟日報記者 吳秉澤 王新偉）
（責任編輯：梁艷）
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